台北市豪宅,買豪宅,帝寶

台北市內湖區的明園大廈，是列管中的海砂屋，申請都更卻花了14年還沒結果。民視記者實地直擊，屋內鋼筋水泥外露，殘破不堪，住戶說很怕睡覺到一半被砸死，質疑建商拖延逼住戶妥協，市府處理也不積極。對此台北市長柯文哲喊冤，已經加速審查，但住戶協調不成，政府也無法介入私人糾紛。

走進房間，天花板鋼筋外露，大塊水泥不時掉落，乍看好比廢墟。

住戶說：「房間水泥都這樣掉下來，沒壓死人已經不錯。」

梁柱、牆壁裂開，補了又修，修了再裂。住戶到後來，乾脆不管了，連清理都嫌麻煩。

住戶張先生說：「差點出人命，真的有上天保佑，不然的話真的是......晚上8點多，水泥剛好掉到床鋪上，很大，比臉還大。」

60多歲的張先生很無奈，住了20多年，都更就等了14年。全區190戶，都被認定是危樓海砂屋，到現在還有70多戶沒錢搬走，誰能想像這裡是台北市精華地段，內湖區港墘捷運站旁的黃金三角窗─明園大廈。

外觀同樣淒涼，牆壁剝落，到處都是補丁，管理員拿出表單，七樓幾乎斷水斷電，真的好慘。都更出狀況，

除了住戶意見整合太慢，更多人質疑建商刻意拖延，好逼住戶妥協賤賣，而喊話說要加速海砂屋都更的柯市府卻態度散漫，承辦消極。

張先生說：「建商好像不問不問，認為這塊肉他咬到了，所以我不敢說建商是黑心啦，至少他沒什麼良心，像新北市，我看新聞，20幾天就搞定了，為什麼台北市要等2年呢？我感到這很奇怪，是不是柯市長你的施政能力比較差？」

柯文哲對此回應：「海砂屋政府都有一定流程，所以在政府這端不會出問題，出問題好像是居民有找不同的建商，所以他是內部問題，但是政府沒有辦法去介入私人的紛爭。」

柯文哲大大喊冤，明園大廈已專案加速審查，卻仍有十多位所有權人不同意，延宕進度。

但畢竟台北市寸土寸金，不管是擔心未來房子變小或真有人想要大賺一筆，都讓恐怖大樓重生遙遙無期，70多戶每多住一天，都是在跟老天拚命賭運氣。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

根據住展雜誌統計，北台灣今年前11個月新成屋、預售屋推案量已突破1兆元大觀，來到10,071.7億元，但較去年同期略少約230億元，年減幅約2.2％，不過已創下歷史第四大量紀錄，顯示建商推案信心以回到多頭水位。

北台灣各縣市當中，新建案推案量最大的仍是新北市，前11個月已累積逾4千億鉅量，較去年增加約4百億元，年增幅約1成，推案量最多的是板橋、新莊與三重，三個行政區案量均逾5百億元，尤以板橋案量577億元最多，而去年前11個月推案量居冠的新店，今年因受到央北推案放緩的影響，推案量僅約335億元，較去年銳減逾4成。

北市推案縮減 新供給告急

台北市今年前11個月推案量則約近2千1百億元，較去年同期大減8百多億元，年減幅約兩成八，推案量最大的北投區，今年累計案量約298億元，其餘像中正、中山、信義與內湖等區，案量均逾2百億元以上。推案量最少的是松山區，同期案量僅32.6億元。因北市新建案供給偏低，假如未來買氣持續回升，新房屋供給緊俏的問題將逐漸浮現。

北台灣推案量第二大的桃園市，累積案量約2千4百億元，較去年同期增約210億元，年增幅近1成。其中，龜山區案量高達768億元，不僅是大桃園之最，也是北台灣各行政區之最。

桃園推案年增1成 龜山768億居北台之冠

雖然桃園今年推案量比去年多，但只有龜山、中壢、八德等少數行政區案量增加，大多數行政區供給量出現大幅度衰退，又以蘆竹衰退幅度逾6成最多，主要是南崁新市鎮開發飽合、可建用地變少所致。

新竹地區今年案量約1,086.8億元，雖然比去年減少1百多億、年減幅約1成，主要是去年基期偏高影響。以大新竹地區而言，全年推案量突破千億元以上，都算是相對大量。

住展企研室經理何世昌指出，由於總統大選投票在即，年底前建商大多已放緩推案進度，預計今年全年推案量站穩1.05兆以上，但應該沒機會碰到1.1兆的高標了，業者仍需注意買氣能否消化如此龐大的供給量，以免推案快速擴張抑、個案競爭加劇，最終影響銷售率表現。

許多人在買房時都會一併連車位一起購買，而車位也分為平面式和機械式，通常平面式車位會比會比機械式搶手，價格也相對較貴，不過若是相差了50至70萬，會有人願意購買機械式車位嗎？

有一名網友在PTT home-sale板上詢問，如果同一個案子同時有平面和機械車位，但價格相差50至70萬，會有人願意改買機械式嗎？雖然現在很多機械式車位已經可以停休旅車了，不過50萬的價差還是很兩難，他也擔心未來如果要脫手，有機械車位的大樓是不是比較容易跌價。

沒想到留言的網友一面倒建議原po選擇平面式車位，完全不用考慮，「才差五十萬絕對選平面 攤下來每個月才差幾千」、「捏著直接買平面的」、「差沒多少選平面」、「不用選。一輩子都不要碰機械停車位」、「絕對平面 你還有以後換屋的問題」。

▼所有網友都建議原po選平面車位（圖／取自pixabay）

網友們也點出機械車位的種種缺點，包括機械車位容易故障、定期維修之外，等機械車位的時間很久，上下車也不方便，若是剛好有攜帶大型物品，還得先卸貨，如果鑰匙這類小東西掉到機械車位底部就更麻煩了。

選平面還有一個好處，那就是將來在換房時，同樣的房子，配有平面車位會比機械車位還要好銷售。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

受到中美貿易戰引發資金回流，掀起台商置產題材，今年傳出不少富豪置產消息，但到了年底繳成績單，卻發現怎麼台北市「億元以上」豪宅交易量創5年新低，且全年成交預料不到200戶。專家分析，有錢人買豪宅是精打細算，唯有最適當價位才會出手。

根據台北市不動產仲介公會彙整今年前10月內政部實價登錄台北市億元以上「真豪宅」成交戶數，結果顯示僅有126戶，預料全年成交量可能不及200戶，將是近5年來最少的一年，跟市場的預期有頗大落差。

根據該項數據顯示，2015年台北市億元以上豪宅共成交283戶，2016年減少到210戶、2017年共229戶，去年則回升到247戶，但今年截至10月僅126戶，連200戶都無法突破，尤其中山區與士林區豪宅買氣衰退最嚴重。

天時地利不動產總經理張欣民分析，很多回流台商都有購買億元豪宅的實力，只是這些人也都是精打細算之人，還在等最適當的價位才會出手。而展望2020年，他表示，總價6000至8000萬元豪宅預料買氣仍不上不下，但頂級豪宅買家要高於每坪300萬元出手，恐怕也不容易。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

由桃園市政府及經濟部合作開發，經濟部出資，桃園市政府新建工程處代辦「桃園會展中心」，訂於2019年12月11日上午9時20分於桃園市中壢區南方莊園渡假飯店，舉行評選委員介紹記者會，由秘書長黃治峯親自蒞臨並代表市長鄭文燦頒發聘書。「桃園會展中心統包工程」預估興建總經費約新台幣41億元，工程費約新台幣37億元，預定2019年完成統包工程發包簽約，並開始辦理規劃設計，於2020年動工，完工後將帶動青埔地區周邊產業的投資發展。

青埔地區都市發展迅速，人口快速成長，桃園市政府積極推動多項重大建設，而桃園會展中心即規劃於機場捷運A19站旁，結合鄰近的機場、捷運及高鐵等交通優勢，定位以會議為主、展覽為輔，全區包括國際會議中心、國際展覽館及相關附屬服務設施等，完工後將成為青埔地區國際經貿交流、國際大型展覽暨會議中心的指標性建築。

 

本工程的評選委員除由桃園市府副市長游建華率領桃園市府優秀工程團隊，桃園市府秘書長黃治峯及工務局局長賴宇亭外，並邀請國內外學者、業界翹楚等共10位專業委員共同參與，包含經濟部國際貿易局副局長李冠志、中原大學建築系教授曾光宗、國立交通大學人文社會學院院長曾成德、王明蘅博士，及Leers Weinzapfel Associates主持建築師Andrea P.Leers、加州大學洛杉磯分校(UCLA)城市與建築系主任教授安倍仁史(Hitoshi Abe)、TU Delft荷蘭台孚特科技大學教授彼得．羅素(Peter Russell)，參與本次評選；並預定於2019年12月12日(四)下午辦理評選，12月13日(五)上午於桃園市綜合會議廳2樓舉行評選成果發布記者會。

 

本次評選委員特邀請國外委員Leers Weinzapfel Associates主持建築師Andrea P.Leers，為美國建築師，與Jane Weinzapfel共同創立波士頓建築公司Leers Weinzapfel Associates，並獲得美國ＡＩＡ建築事務所獎，曾任哈佛大學設計學院城市設計主任，耶魯大學建築學院及國立交通大學等國內外建築和城市設計教授，且於2007年應邀擔任巴黎索邦大學的美國大學校長。而加州大學洛杉磯分校(UCLA)城市與建築系主任教授安倍仁史(Hitoshi Abe)是AHA(Atelier Hitoshi Abe)負責人，曾在宮城體育館競賽中獲得一等獎，以空間複雜且結構創新的建築而聞名，於日本獲得了無數獎項。任職於TU Delft荷蘭台孚特科技大學教授彼得．羅素(Peter Russell)擔任建築與建築環境學院院長，是IP Arch GmbH建築事務所的合夥人，並擔任德國建築院長理事會(DARL)的副主席，其研究以數位化(BIM)探討人工智慧及永續環境的成果；及國內產官學界之專家學者共10位，借重各委員實務上的多元歷練，評選出最優秀團隊，協助市府完成桃園市國際性的會議中心。

 

本工程為「統包工程」的工程採購案，以「公開招標」方式辦理，採「最有利標」決標；為求工程如質如期完成，透過一定條件的資格審查，召開評選會議進行公平評選，評選項目則包含履約能力、設計完整性、BIM執行計畫、營建管理能力、價格組成之完整性及合理性、創意回饋等，以評選出最有利標廠商。

 

另為吸引更多優秀團隊參與投標，本次更祭出獎金以激勵國內外優秀團隊競標，本案投標第一名獲優先議約權不另給付獎勵金，第二名則獲得新台幣80萬元獎勵金。「桃園會展中心統包工程」於2019年9月16日公告上網，11月28日開標，共有2家優秀團隊參與本統包工程競選，評選會議訂於12月12日(四)，並於12月13日(五)於桃園市府綜合會議廳2樓召開評選結果發表記者會，並頒發獎座、獎狀及獎金，屆時邀請各方媒體先進共同出席盛會。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市尖峰時段的交通擁擠，開車及騎車的上班族每天就猶如在沙場上衝鋒陷陣，既危險又費神，並且停車費也是一筆不小的開銷。因此，不少民眾以捷運做為主要的通勤方式，交通便利的捷運宅也成為熱門的購屋條件。永慶房產集團業管部資深經理謝志傑表示，捷運是購屋相當重要的指標之一，鄰近捷運的住宅具有保值的效果，但價格通常也比行政區的平均價格高。部分手上資金較不充裕的民眾便會以時間換取價格，選擇距離市中心較遠的捷運站周邊購屋。

捷運末端站房價大比拚　淡水信義線包辦最貴、最便宜捷運宅

 

永慶房屋根據實價登錄統計，觀察2019年1月至10月距離捷運末兩站範圍700公尺內的成交資料，其中平均單價最高的捷運末端站為淡水信義線的「象山站」及「台北101/世貿站」，平均住宅單價為81.0萬/坪，謝志傑說明，象山站及台北101/世貿站雖是淡水信義線的末端，但由於緊鄰信義商圈，屬於台北市的蛋黃區，在生活便利的環境下，周邊形成著名的豪宅聚落，房價也因此被拉抬起來。不過，周邊仍有較早期發展的吳興商圈，吳興商圈街道狹小，屋齡相對較高，房價也較為親民，在生活機能良好的支撐下，也成為小資族的熱門的購屋地區之一。

 

平均單價最低的捷運末端站同樣也是在淡水信義線，為平均單價21.1萬/坪的「淡水站」。謝志傑表示，淡水站房價較親民的主因還是在與台北市中心距離較遠，若是以捷運公司查詢末端站至台北車站的時間來看，淡水站乘車時間約為37分鐘，足足比乘車時間第二長的迴龍站多了7分鐘。不過，在房價親民且周邊淡江大橋、淡北道路等交通建設利多消息下，也是個值得民眾考量的選項。前一站的「紅樹林站」平均單價為31.1萬/坪，與淡水站的房價每坪價差達10萬元，謝志傑說明，紅樹林站是淡海輕軌與捷運的交會站，在未來淡海新市鎮的開發以及規劃中的輕軌藍海線，皆使房價有所支撐。此外，紅樹林站周邊也有主打夕陽美景的河岸宅，讓該區域房價相對有支撐。

「三民高中站、丹鳳站、永寧站」比末端站便宜  CP值高

捷運末端站的住宅以「通勤時間換取房價」為主要優勢，但透過實價登錄篩選捷運末兩站的房價，結果顯示「三民高中站」、「丹鳳站」、「永寧站」的房價較該線的末端站更加親民。其中「三民高中站」位於中和新蘆線，平均單價為33.0萬/坪，與末端的蘆洲站每坪均價相差2.1萬。謝志傑表示，三民高中站為蘆洲早期的的開發地區，周邊學區及行政機關密集，知名的湧蓮寺也坐落於此，白天及晚上的生活機能皆相當完善。不過，由於地區開發較早，周邊多為老舊公寓，價格也因此較周邊有南港子重劃區及較多新建案的蘆洲站親民。

「丹鳳站」同樣位於中和新蘆線，平均單價為27.4萬/坪，與末端的迴龍站每坪均價相差4.1萬元。謝志傑說明，丹鳳站周邊為較早期的舊公寓及華廈為主，不過其鄰近下新莊最熱鬧的幾個商圈，生活機能日趨成熟。而迴龍站房價較高的主因在於周邊新建案較多，且價格多在30萬/坪以上，若是手頭較緊的首購族，可以考慮在價格較為親民的丹鳳站購屋。

 

「永寧站」則是在板南線，平均單價為26.3萬/坪，與末端的頂埔站每坪均價相差1.2萬。謝志傑說明，永寧站周邊有永寧及土城工業區，就業機會多，且鄰近台65快速道路及國道三號，交通十分便利，且未來萬大樹林線開通後，將有雙捷運交會站的優勢。末端的頂埔站周邊同樣也是有工業區，不過該區發展較早，生活機能較為成熟，在未來三峽鶯歌線通車之後，交通也更加便利。

 

最後謝志傑補充，捷運末端站的房價通常會較蛋黃區的捷運站便宜，不過房價仍會受到生活機能、環境品質及學區等其他因素影響，建議消費者在購屋時，除了考量通勤時間之外，還是要多多觀察周邊的環境，才能找到滿意的好屋。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

內政部為督導直轄市、縣(市)政府落實執行建築物公共安全檢查，辦理全國建築物公共安全檢查業務評比，台北市2019年度榮獲全國最高分99分，獲都會型組「特優」第1名。建管處處長張明森表示，台北市連續7年得到全國第1名，是台北市政府各相關單位在建築物公共安全上所做出的努力，也呈現台北市政府長期關注公共安全的成效。

張明森強調，建管處持續維護台北市建築物公共安全未曾懈怠，元旦及農曆春節連續假期將屆，為因應歲末年節期間及舉辦尾牙活動常於短時間內湧入大量人潮，自12月12日起將針對台北市68家大型百貨賣場及38家大型餐廳進行無預警的動態公共安全檢查，如有不符規定事項，將依建築法重罰，場所應有所警惕，避免將貨品放置於影響逃生動線的地方，也提醒業者加強建築物公共安全自主管理意識，以維護市民消費環境安全。

 

另外民眾如有發現場所之安全門梯、走道、逃生避難通路等有堆置雜物阻礙逃生，或自動防火捲門下方及排煙室有違規設攤或堆置雜物等情事時，歡迎隨時向建管處反映，服務專線：1999(外縣市請撥02-27208889)轉8387。倘有查獲不合規定情事，當依建築法重罰，積極為消費大眾的消費環境安全把關。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

因應高齡化與氣候變遷趨勢，高雄市府工務局2019年度啟動立體綠化2.0及通用環境專案，以「營造一個蝶飛鳳舞、蚓菜共生的健康五感城市」與「無障礙友善環境大家一起來」兩案成果參加2019年度衛福部健康城市及高齡友善城市評選活動，榮獲創新成果獎─健康環境及高齡友善優良─無礙類最高榮耀，高雄市府共計有5案獲獎，市政創新成果獲得評審肯定。

工務局局長吳明昌表示，該局為落實市長韓國瑜照顧弱勢、打造幸福宜居城市及改善高雄空污等政策，2019年啟動立體綠化2.0及通用環境無障礙專案計畫。並透過高雄厝3.0及綠建築的推廣，2019年度為高雄創造約35公頃的城市綠化面積，相當於3座中央公園綠化量，每年固碳量可達525噸以上。另外也因應高雄邁入高齡化社會，該局同步進行建築物及戶外人行環境與公園綠地無障礙改善，列管的公共建築物無障礙改善率達91.59％，年度績效成果近日也獲得內政部考核全國第一名。而該兩項專案計畫提案參加衛生福利部的健康城市暨高齡友善城市獎項評選參賽，在全國各縣市百餘案競爭中脫穎而出，分別得到「健康城市創新成果獎」及「高齡友善環境優良獎」。

 

高雄市景觀工程商業同業公會榮譽理事長何有為說，工務局的城市綠化行動不僅從平面公園綠地著手，也延伸到建築物的立體綠化，不僅帶動高雄景觀綠化產業的發展，其都市綠化成果也吸引其他專業團體等來高雄觀摩學習。2019年參賽提案以新光國小蝴蝶復育、三民家商的養蜂及蚓菜共生結合屋頂綠化與課程教學，讓年輕學子深刻體驗綠化生態的重要性，其創新成果獲得評審的認同。

 

高雄市肢體障礙協會理事長張木藤表示，高雄目前65歲以上高齡人口占比超過15％以上，且廣義行動不便者約有46萬餘人，通用無障礙環境改善是迫切需要推動的工作。工務局在高雄厝3.0計畫中要求通用化廁所必須無門檻與門寬80公分，方便輪椅進出浴廁，而且規劃要再加碼要求大門進出平順無障礙等，這些友善行動不便者的作法值得鼓勵。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新竹縣長楊文科的「三隻箭」之一國際AI智慧園區，其公共工程目前已於10月發包，預計2019年年底動工，2020年底完工。為更順利推動新竹縣智慧城市發展，2019年12月11日縣府舉辦「新竹縣AI產業創新發展趨勢座談會」，邀請到此方面國內權威，交通大學林一平副校長擔任講師，向縣府各局處一級主管，分享物聯網系統IoTtalk應用及發展，並共同探討未來AI科技發展。

楊文科縣長表示，未來就是AI科技發展世界，為迎面全新時代的挑戰，新竹縣府推動智慧停車，「Parking GO」地磁感應設備、智慧化養殖烏魚，能自動監測水溫及PH值等協助漁民。很榮幸邀請到林副校長主講，過去他曾擔任科技部政務次長，研究領域為物聯網、行動計算、系統模擬等，並發展一套物聯網系統IoTtalk，這套系統也被廣泛應用。

 

今日所提出的建議，也將落實在未來AI智慧園區上以及台灣知識旗艦園區，如智慧交通號誌、智慧建築等，也盼未來與交大進行官學合作，將此作為AI技術發展與室外實驗的場域，共同提升研發品質與能量，期許新竹縣逐步邁向文化、科技、智慧城。

 

林副校長在會中分享IoTtalk系統，能針對各種感測器，自動產生或使用應用軟體來處理，通過LTE，LoRa，WiFi甚至未來5G技術，發展如室內及室外環境狀況監視，包含PM2.5、溫度、CO2等、智能農業和智能宿舍等。

 

智能農業方面，連「稻熱病」都能透過技術的運用，大數據分析提前預防，將損害降至最低，其中交大在新竹縣芎林農地發展紅薑「無毒智慧科技農業系統」，透過感測器在農地蒐集環境數據，並透過AI來遠程控制灌溉、噴灑抑蟲劑、驅蟲燈、施肥，確保作物肥力充足，達到提前收成、有機作物、不需休耕、預測病害等多效益，種出來的薑黃產量還是一般的5倍。

 

林副校長表示，所展示技術目前已在交大校園落實，如遠端操控窗簾開啟、水池噴水行之有年，物聯網、大數據、人工智能三者技術運用可說是相當純熟，期盼相關技術未來運用在國際AI智慧園區中，成為知識密集科技的中控中心。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2019年12月11日主持市政會議，聽取環保局「桃園國際機場周邊航道下航空噪音敏感地區補償方案」專題報告後表示，桃園國際機場為桃園帶來接軌國際的便利，卻也帶來航空噪音污染，影響周邊市民朋友的生活品質，為補償居民在生活層面受到的影響，市府透過實地噪音監測，考量風向、季節、地面噪音及航空噪音等音源綜合分析後，界定出「機場周邊航道下航空噪音敏感地區」，並於第2級噪音65至75分貝補償級距中，新增70分貝補償基準，將機場噪音補償機制由現行3級距(1、2、4萬元)調整為5級距(1、2、3、4、6萬元)。此次調整預計將增加補償經費共6,740萬元，約有4,492戶，並決議通過追溯自第5梯次(107至2019年)辦理補償，讓機場附近市民獲得合理的補償。

鄭文燦說明，為符合公平正義原則，市府綜合考量「機場周邊噪音敏感地區」與「二級防制區補償級距」，重新調整機場噪音補償級別與範圍，調整後共分為5個級距，分別為第1級(60至65分貝)補償1萬元、第2級(65至70分貝)補償2萬元、第3級(70至75分貝)由2萬元增加補償至3萬元、第4級(75分貝機場周邊航空噪音敏感地區)由2萬元增加補償至4萬元、第5級(75分貝以上)由4萬元增加補償至6萬元。補償機制調整後，第3級(70至75分貝)約有2,244戶，新增2,244萬元、第4級(75分貝機場周邊航空噪音敏感地區)約有2,199戶，新增4,398萬元、第5級(75分貝以上)有49戶，新增98萬元。

 

鄭文燦也表示，市府團隊將加強噪音監測作業，未來配合航空城開發及第三跑道興建也會再進行重測與檢討，將來如有需要也可以進行個案測量，做滾動式修正，讓居民獲得合理且即時的補償。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】