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新北市社會住宅包租代管第2期計畫，市府委託「兆基管理顧問新北第一分公司」、「易居管理顧問股份有限公司」及「廿一世紀資產股份有限公司」等3家業者，協助辦理包租代管，提供2,200戶專業出租管理的免費服務名額，自2019年9月27日正式開辦，至今已有136位房東、162位房客申請加入本計畫，目前已媒合136戶。

房東參與包租，可保證租金收入3年、修繕獎勵每年1萬元、居家安全險保障；若參與代租則修繕獎勵每年1萬元、代租媒合房客、租屋管理等優惠措施，專業的管理讓房東收租輕鬆又安心。

 

為了讓有意參與包租代管的房東更了解計畫的內容，市府於2019年11月起，陸續於新北市前10大租屋熱區辦理房東招募說明會，至1月初已辦理板橋、新莊、永和、新店、中和、土城、三重、淡水、蘆洲區說明會，計9場次，累計超過300人次參與，透過實際走入地方，讓廣大的民眾更了解加入社會住宅包租代管計畫的各項優惠措施，現場更有專人提供一對一的專業諮詢，能夠即時為有意加入的民眾提供服務。尚有汐止區(1月7日)場次房東招募說明會，報名方式可直接電洽(02)29603456或本市境內1999轉分機：7240、7293、7292)或透過網路報名(網址：https://tinyurl.com/vsp4t3u)，現場將備有紀念品，歡迎有興趣參與的房東們踴躍報名參加。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台南轉運站2020年1月6日正式落成啟用，市長黃偉哲至現場剪綵，並發送限量的台南轉運站紀念票卡；黃偉哲表示，台南轉運站的啟用不僅改善了台南火車站及北門路周邊交通壅塞問題，更提供民眾舒適、現代化的候車環境與服務。

黃偉哲表示，新的轉運站是多功能複合式的，提供市區公車、計程車及國道客運的整合性服務，也提供了非常大的停車場，讓搭車的朋友們無後顧之憂，不用擔心車子會被拖吊或開單，可說是貼心地提供用路人以及旅客完善的服務，也有效紓解火車站周邊的交通動線，希望讓附近塞車惡夢不再重現，更重要的是，轉運站服務品質有了大幅度的提升，不僅增加許多商業空間，也讓候車的旅客能在舒適的環境中候車。

 

黃偉哲市長進一步指出，感謝交通部觀光局提供補助及林俊憲委員協助在交通委員會爭取經費，更感謝市議會所有議員通過預算，讓轉運站能順利施工、完成，有幸讓台南轉運站以獨特的貨櫃組合風格、開放式空間設計，獲得2019WAF世界建築獎入圍的肯定。

 

台南轉運站完工啟用是台南一大盛事，許多民意代表極度重視，包括立法委員林俊憲，市議員許至椿、王家貞、蔡旺詮、黃麗招、蔡筱薇、沈震東、王錦德、周麗津、Ingay Tali、吳禹寰、陳怡珍、曾培雅、林美燕及林阳乙等皆親自出席並共襄盛舉。

 

交通局表示，轉運站區內有汽車261席、機車492席格位可供民眾停放車輛轉乘接駁，另商店街也有caffe bene咖啡伴、安平平安文創商品、安平小鋪蝦餅蜜餞、森茂碗粿、松稜煙燻滷味、里夫烘焙泡芙、丹莉蛋捲、臻品周式泡菜、東洲黑糖奶舖及全家便利商店等知名店家進駐展店，未來也會不定期舉辦讓旅客驚艷的農特、文創小市集。

 

交通局進一步指出，即將到來的農曆春節是台南轉運站正式啟用後的首個重大節慶，為方便旅客往返台南火車站至台南轉運站，於1月31日前，每日8至22時提供免費接駁車服務(平日每20分鐘1班、例假日則為10或15分鐘1班)，有搭乘需求的旅客，往台南轉運站方向可於台南大飯店前方候車，如往台南火車站方向可於台南轉運站北側臨停下客區候車。

 

往返台南轉運站至台南火車站的旅客另亦可搭乘南市公車「0左、0右、9、18、21、88、99、藍幹線、綠幹線、橘3、橘11、橘11-1、橘12、紅1、紅2、紅3、紅4」等路線，不僅提供市民卡半價優惠，持電子票證亦可享有幹支線公車8公里免費、台鐵與大台南公車4小時內轉乘優惠，歡迎市民朋友多加利用。









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行政院長蘇貞昌2020年1月6日出席「台9線蘇花公路改善工程處蘇花改通車典禮」，為了向第一線工程人員致敬，院長逐一頒獎給開路英雄並表達感謝。蘇院長表示，「當蘇花改的里程碑完成，也是蘇花安的開始」，「路」要一步一步走下去，才能走出來，才能讓台灣持續發展。

蘇貞昌表示，工程最重要是「要做到」。他除了向工程人員致敬，另外也向鄉親報告，當蘇花改里程碑完成，也是「蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)的開始，他已在2019年12月20日核定蘇花安計畫可行性研究，持續推動「東澳－南澳段」、「和平－崇德段」等尚未完成的路段，並將展開環評與綜合規劃。

 

蘇貞昌除了感謝工程人員，他也要感謝他們的家人。蘇花改工程至今11年，蘇花公路改善工程處長邵厚潔待在工地現場9年，院長特別感謝邵處長夫人體諒，讓邵處長全心全意待在工地。典禮中，由兩位資深工程人員代表致詞，負責「南澳–和平段」的工信工程張文吉資深協理表示，施工人員在隧道內施工，必須忍受空氣品質不佳及施工噪音，以及地質抽坍及湧水等嚴峻挑戰，感謝工班人員小心謹慎，努力打拚，合力完成工程。

 

另一位致詞代表為負責「和中–大清水段」的大陸工程林峻弘資深經理，林經理指出，蘇花公路過去可用「山高水深路難行，大車小車都很拚」來形容，但通車後，一定有很大的改善，感謝所有施工團隊共同奮鬥。他並肯定政府的高效率，不但馬上解決問題，還持續追蹤，他參與工程建設28年，第一次體驗到政府如此有效率。

 

交通部表示，該工程2011年3月21日開工，工程超過3,200天。台9線為貫穿台灣東部重要公路，北起台北市中山南路、忠孝東路口，南至屏東縣枋山鄉楓港，全長約455公里，是目前全台里程第二長公路(僅次台1線)，與西部台1線可構成環島公路網。配合蘇花改，北花線國道客運也開始營運。









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桃園市長鄭文燦2020年1月6日於市府，出席「桃園市政府與國立中央大學合作意向書簽署儀式」，鄭文燦表示，市府早年規劃八德擴大都市計畫時，特別預留文大用地約2.56公頃，現將與中大攜手推動「八德智慧健康創新園區計畫」，園區三大發展主軸包含：成立附設醫院、發展智慧醫療產業及創新人才培育，這項計畫已於中大校務會議審查通過，今日與市府完成合作意向書簽署後，計畫將送教育部審查，校方也將提撥2億元前期經費，市府將全力協助計畫推動，希望進一步提升八德、大溪等地區醫療照護水準。

鄭文燦指出，目前八德、大溪、復興等地區仍缺乏大型醫院，中大規劃打造「亞洲特色醫療與照護中心」，將採BOT方式經營，規模約為400床至499床之間，未來可滿足當地急重症醫療需求；中大更規劃了「智慧健康科技園區」及「新創基地與國際人才培育中心」，希望醫療照護服務能與人工智慧、物聯網等資通訊技術結合、發展新世代智慧健康科技、協助生醫產業研發創新並培養更多相關領域人才，未來健康照護服務更加便利智慧。

 

鄭文燦說，中大八德校區鄰近捷運綠線G01站，未來無論是到中壢、桃園、或是台北都非常方便，此外，國道3號增設大鶯豐德交流道之可行性研究也已獲得交通部審議通過，八德擴大都市計畫區的交通及生活機能將會更加完善，帶動當地蓬勃發展。

 

中央大學校長周景揚表示，中央大學是桃園市唯一一所國立綜合型大學，師生表現更是有目共睹，2017年由中大師生領軍的研發團隊，參與XPRIZE全球醫學競賽，獲得第二名佳績，也展現中大醫材研發實力，相信中大與市府合作推動八德智慧健康創新園區，能進一步滿足鄉親醫療需求，實現無圍牆醫院及遠距醫療理念，並協助國家智慧健康產業升級。









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柯市府今（7）日舉辦柯文哲上任5年「都更．安居在臺北」記者會，北市府指出，柯市府目前已核定111件危老案、19處海砂屋更新，其中海砂屋部分，倘若出現釘子戶，將強制請離。專家則表示，拔釘能否順利，關鍵在於「溝通」，倘若跟住戶好好溝通、好好說，這件事就能成。

依地方辦法規定，公告3年以上海砂屋，必須強制判定是否安全，倘若已達重建基準，將限期停用並安置住戶後，予以強制拆除，根據市府資料，目前全市共有38案，2,125戶。

市府表示，釘子戶該拆就進去拆，倘若遇到拒不搬遷的，就會先給一個安置的場所，最後強制請他離開，倘若需要社會住宅與社會救助，相關問題就會進去協助。

進一步解釋，第一種是已確認有潛在危險，也就是列管逾3年尚未自行拆除須拆除重建的海砂屋，在會同建築師﹅土木及結構技師三大公會再進行現勘評估有潛在結構危險者，即主動辦理強制鑑定作。

倘若經鑑定結果已達「傾頹或朽壞而有危害公共安全須立即拆除」要件者，後續將執行強制拆除，以加速海砂屋改建時程，提升居住安全。

為避免海砂屋發生重大災害，針對全市已公告並列管「須拆除重建」之海砂屋，主動協助劃定為更新地區共19處（面積計4.56公頃）以協助都市更新推動。

第二種則是實施者（建商）請求代為拆除，也就是已核定通過都更的海砂屋，實施者已盡力與釘子戶磋商卻未果，就可請求主管機關代為處理，代為拆除或遷移土地改良物，簡單說就是政府代為拆除，該法案目前已提市政會議通過。

無殼蝸牛、景文科技大學財務金融系副教授章定煊表示，若有法源依據、行政法院支持，對於此類都更就是要面對居民抗爭問題，而居民抗爭則需要社運團體支持，倘若真有公安疑慮，社運團體也不會過於介入。

章定煊解釋，因為社運團體與居民，一般最在意的是，強拆是否與特定利益掛在一起，倘若市府有合理溝通的平台，先跟相關團體與居民溝通，消除這些團體與居民的疑慮，執行就會很順利。









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台北市政府辦理之「捷運東環段可行性研究」2020年1月6日獲國家發展委員會審議通過，北市捷運局將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網(一車直達)，不僅能因應台北市東側廊帶未來發展需求，亦透過捷運串聯既有軌道路網，達成發展大台北地區共榮之理念，大幅提高北部區域民眾行的品質與便利。

北市捷運局表示，柯市長非常重視環狀路網之推動，並列為第一優先施政要項，於2018年7月成立首都環狀線推動小組，定期召開會議追蹤進度，另為因應台北市都市發展重心東移，並配合港湖產業發展構想，依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定進行東環段可行性研究作業，完成後於2018年11月7日提報交通部審議，透過東環段捷運系統之建構，以大東區概念發展，以港湖為中心，發展優勢產業，及發揮產業群聚效益，串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業，並配合內科2.0發展計畫，使地區機能相互支援，增進產業發展綜效。未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接，提供更多元、更便捷的轉乘服務，讓台北捷運路網更省時、更省錢及更便利。

捷運局進一步說明，捷運東環段全線採地下型式核定，路線全長約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷公園綠地，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站(松山車站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道，經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站與環狀線南環段銜接。

捷運局強調，近50公里的完整首都環型路網，旅客可一車直達，並串聯台北都會區所有的16條，包括高鐵、台鐵、都會捷運及輕軌的軌道路線，整合各種運具無縫銜接轉乘，可有效提高公共運輸系統之可及性與機動性，大幅縮短各區域旅次時間，除了將台北都會區的重要發展區緊密連結外，並提供北北基桃，北部區域發展的重要交通骨幹路網，帶動區域產業與環境均衡持續發展，更可將世界一流的台北都會區捷運系統路網，作為台北TOD(大眾運輸發展導向)政策的基礎，發展周圍區域生活機能的都市計畫，集合商辦、住宅、文化、教育、大眾運輸，營造友善的人行環境；未來從捷運站出發，只要走路或是騎單車，就可以享受多元多樣的食衣住行育樂，成功將軌道路網帶領到支持環境永續發展的境界。









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高雄鐵路地下化園道開闢工程繼鳳山計畫動工後，左營計畫2020年1月6日開工動土，預計栽種3000株喬木，預定2021年4月完工，打造永續繽紛的廊帶風貌，由副市長李四川主持儀式，他致詞時除力求掌握工程進度、如期如質完工，也拜託施工團隊務必依照設計圖妥善監工，讓園道展現最美的面貌。

李四川表示，園道開闢工程分為左營、高雄和鳳山三個計畫，鳳山計畫率先動工，接續動工的左營段也預定種植大量喬木、植栽，他拜託施工團隊包括植栽土在內，務必按照設計圖妥善監工，施工過程也請團隊必須敦親睦鄰，基層單位予以協助，使工程儘早完工、開花結果。

 

鐵路地下化園道開闢工程全長約15.37公里，鐵路地下化後地面所騰空之廊帶，市府透過都市計畫變更劃設為綠園道，為市民保留難得的休憩空間，綠園道工程分為左營、高雄、鳳山三個計畫區，鳳山計畫已於2019年11月29日先行啟動，左營部分上午副市長李四川率眾祈福持鏟，宣告正式啟動。

 

左營計畫自崇德路人行天橋以南至明誠四路以北，長約2.5公里，其中，崇德路至左營站間園道為鐵路地下化的起點，定位為永續自然生態區，左營站北至中華一路間園道以舊城文史漫活區為主題，中華一路至明誠四路間園道預定打造成藝文景觀區，另外規劃下沈式空間2.2公里，約可達到15,000立方公尺的滯洪量。

 

高雄市區鐵路地下化園道開闢工程全長約15.37公里，鐵路地下化後地面所騰空之廊帶，市府透過都市計畫變更劃設為綠園道，為市民保留難得的休憩空間，綠園道工程分為左營、高雄、鳳山三個計畫區，鳳山計畫區於已2019年11月29日啟動，左營計畫區在2020年1月6日由李副市長四川率市府團隊邀請市民朋友進行開工動土儀式，一起為高雄打造更優質城市風貌。

 

崇德路至左營站間園道為鐵路地下化的起點，定位為永續自然生態區，串聯東側原生植物園、西側洲仔溼地與蓮池潭、北側之半屏山與西南側之龜山等綠色自然棲地，選擇腹地較大之空間以營造一個自然開闊的下沉式空間，加入複層植生棲地及塊石造景成為生態跳島，提供親近自然生態場域之機會。

 

左營站北至中華一路間園道以舊城文史漫活區為主題，台灣鳳山縣舊城與新城之間往來之古道經過此區，未來將此區島式月台遷移保留，與古道遺址作為重要之雙城廣場空間，結合西側左營舊城"見城計畫"，引導使用者進入歷史場域，傳承高雄舊城故事記憶。

 

中華一路至明誠四路間園道將打造成為藝文景觀區，設計為可舉辦假日市集或藝文活動展演之大型廣場空間，並以大地藝術師為發展概念，利用大幅繽紛花卉的種植，將城市土地攤為畫布，點綴出多變的色彩風情，作為由南往北進入園道左營段的入口意象，串連自然生態與舊城文史，並迎接高雄市國立美術館的美學與自然。

 

左營計畫區園道內綠地系統結合二側人行道並引入自行車道路網，連接重要服務設施及休憩據點，並保留記憶中軌道設施，留存鐵道意象美麗印記。園道內大面積綠地，提供雨水最佳滲透機會，配合生態淨化與微滯洪功能的低衝擊設施，如透水鋪面、草溝、滲透溝、植生滯留槽等LID保水透水設計，達到水資源最佳利用以及降低都市熱島效應，落實海綿城市的精神，讓高雄成為一個更進步更現代更宜居的都市。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2020年1月6日前往桃園區，出席「桃園會展中心統包工程簽約典禮」時表示，桃園在人口成長及投資發展為六都之冠，此次市府與經濟部合作開發，投入總經費約新台幣41億元，將於機場捷運A19站旁約2.87公頃的土地，設置「桃園會展中心」，由根基營造股份有限公司攜手潘冀聯合建築師事務所，以陶淵明〈桃花源記〉為設計構想，提出會展中心的外觀設計，以桃花及日光的交互光影呈現繽紛的視覺意象，融合現代與傳統文化，預計將於2023年完工，打造桃園第一座指標性國際會議中心。

鄭文燦提及，桃園會展中心為地上4層、地下2層之建物，總樓地板面積為7萬6,120平方公尺，其定位以會議為主、展覽為輔，全區包括國際會議中心、展覽館及相關附屬服務設施等。未來也將結合桃園國際棒球場、亞洲•矽谷創新研發中心、觀光旅館、購物中心等周圍建設，創造整體區域經濟，帶動青埔地區周邊產業投資發展。

 

鄭文燦也說，桃園工業產值高，工業發展也有完整的供應鏈。2019年經濟部投資台灣3大方案合計審核通過8,300億，其中桃園就有超過2,000億，顯示桃園企業發展能量。未來桃園會展中心建置完成後，也將結合周圍產業帶動企業發展，持續提升經濟效益。

 

經濟部長沈榮津表示，興建桃園會展中心將帶動周邊觀光、交通、服務業的發展，利於爭取國際性活動，提升國際形象、行銷台灣。桃園為工商業重鎮及國際機場所在地，感謝桃市府團隊積極促成會展中心的興建，持續帶動區域經濟發展。

 

「桃園會展中心統包工程」於2019年9月16日公告上網，11月28日開標，共2家優秀團隊參與本統包工程競選，評選會議於12月12日(四)辦理，並於12月13日(五)於桃園市府綜合會議廳由鄭文燦發表優勝廠商為「根基營造股份有限公司」。

 

「根基營造股份有限公司」團隊合作設計係由潘冀聯合建築師事務所提出外觀設計以陶淵明〈桃花源記〉忽逢桃花源，夾岸數百步，中無雜樹，芳草鮮美，漁人甚異之……為設計構思緣起，並以桃花及日光的交互作用，產生光影的律動，創造融入落英繽紛、繁榮昌盛的意境，挑高的大廳及垂直動線則延續建築外觀落英繽紛視覺意象，串聯「盒中盒」的概念所組成的會展中心空間；打造具現代感又不失中華傳統詩意之繽紛浪漫的指標性建築。

 

本工程興建總經費約新台幣41億元，於機場捷運A19站旁約2.87公頃土地設置「桃園會展中心」，為地上4層、地下2層之建物，總樓地板面積76,120平方公尺。由經濟部及桃園市政府合作開發，經濟部出資，桃園市政府興建，定位以會議為主、展覽為輔，全區包括國際會議中心、國際展覽館及相關附屬服務設施等，結合基地範圍內相關建設如桃園國際棒球場、觀光旅館、購物中心等，打造整體區域內的經濟產業，並以2022年10月完成展覽棟，2023年5月全案完工為目標，完工後將帶動青埔地區周邊產業投資發展。

 

桃園市政府亦積極進行青埔地區各項重大建設，將機場捷運A17、A18、A19等站周遭地區空地納入整體融合規劃設計，青埔地區鄰近桃園國際機場、高鐵桃園站及機場捷運等，極具交通優勢，除了桃園市立美術館，將興建亞洲．矽谷創新園區、國際原住民族文化創意產業園區及財團法人原住民族文化事業基金會永久會址；而桃園流行音樂露天劇場已動工；且目前於台北租用土地的原住民電視台也將於落成後遷入於此，帶入影視相關產業；另桃園市立美術館第一期工程將完工；橫山書法藝術公園暨書法藝術館已完工；青埔國小一期校舍已完工、青埔國中預計2020年完工，並籌備興建青園國小，亦同步規劃青埔國小第二期校舍新建工程，刻正上網招標；等各項建設陸續完成後，將讓青埔地區成為本市經濟產業重鎮。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦說，中壢青埔特區已發展成為台灣重要的示範城市，商務、文化、教育、生態及研發等功能都快速增加，未來會擴張延伸至大園，政府加民間投資合計600億(政府290億、民間310億)，擁有高鐵桃園站、機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站及A19桃園體育園區站，青埔生活圈會快速成長，成為好生活及就業的地方，未來青埔特區、航空城加上大園將成為32萬人的新興都會區。

鄭文燦：青埔特區成為台灣重要示範城市

 

鄭文燦指出，青埔地區現有國際棒球場、青塘園、高鐵桃園站，桃園市府接續推動發展，青埔地區不僅會成為優質的購物特區，也是發展可期的研發特區，期盼讓桃園產生更大的發展動力，在商務、文化與創新研發等層面上發展得更好。而近3年，區域內重大公共建設陸續推動，帶動地段高速成長。

 

■2019年，青埔國中活動中心完工，市立美術館工程動工(預計2022年完工)，橫山書法藝術館營運，華泰名品城第三期開幕。

 

■2020年，冠德購物中心完工，國泰產業專區第四期開幕(規劃影城、美食廣場、旅館、水族館、商旅、商城)，亞洲．矽谷創新研發中心動工、桃園國際會展中心。

 

■2021年，IKEA旗艦店完工，規劃有複合式商場、JASONS Market、美食街等等…。

 

國際「城際通勤族」聚焦機捷A18站

青埔地區國際級的發展計畫吸引中國、歐美、紐澳經商的國際「城際通勤族」(Intercity Commuter)青睞，在這裡置產，國際商務往來工作者，返抵桃園機場後，搭乘機場捷運直達車僅需13分鐘輕鬆抵達A18桃園站。位於中壢區領航南路四段&青昇路的「成家大璽」銷售現場美奇格廣告業務部經理葉惟方表示：「我們建案就有不少類似的國際通勤買家，他們常常往返國際雙城通勤，辛苦工作之後，最盼望的就是返抵國門後，能夠在30分鐘之內抵達居住場域，休息、充電、享天倫…。」

「成家大璽」近距離享商業區，10分鐘滿足民生需求

葉惟方指出，「成家大璽」位於A18站商業區旁的第一環住宅區，步行約10分鐘可至桃園高鐵站及機場捷運線，近距離享受商業區機能，以及捷運通勤便利，又可隔絕捷運車行噪音。國際「城際通勤族」可以在家裡享用早餐後，從容返回海外工作地繼續拼事業。基地面對青昇公園，視野棟距不受遮擋，步行約7分鐘可到預計2021年開幕營運的IKEA商場，步行約10分鐘可到華泰名品城、橫山書法公園，車程約5分鐘可至國道2大竹交流道，距學區青埔國小約步行約10-12分鐘、青埔國中約車程約6分鐘，生活採買可至華泰名品城、大江購物中心等大型賣場。

「成家大璽」歡喜落成！眼見為憑的高端建築工藝

「成家大璽」基地面積約2435坪、低建蔽率(31.26％)、低公設比(31.3-32.31％)，格局規劃2~3+1房，3房以上都有不錯的採光，主、客衛浴皆有開窗，通風良好不易潮濕，全案歡喜落成，建築品質完整呈現；休閒設施規劃接待大廳、交誼廳、Lounge Bar、健身房、桌球室、閱覽室、會議室、視聽室、KTV、游泳池、SPA池、兒童遊戲區、信箱區、中庭花園、空中花園，雲端智慧宅滿足「全齡住宅」居住需求，具備置產高CP值。

「成家大璽」青埔商業核心A18站區，房價親民優選

 

「成家大璽」位於18站青埔商業核心，與區域其他個案相比，價格更親民，鄰近的華泰名品城計劃將增加118家店舖，以及新光影城及國泰商旅等項目，預計2020年啟用，其中備受矚目的「橫濱八景島水族館」，占地約4500坪，規劃地上3樓、地下2樓建物，預計2020年第3季便可對外開放，區域建設發展，都會讓「成家大璽」享受未來地段發展後的增值機會。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2020年1月6日在龜山區大崗國民中學活動中心，出席「龜山區坪頂地區設置高中」說明會時表示，坪頂地區設置高中目前優先採行取得文高三用地方案，地點在大崗國中旁文高三用地，暫時命名為大崗高中，該土地屬於「林口特定區都市計畫」之學校用地，土地產權正透過容積移轉作業陸續取得，至2019年底已取得持分換算面積約2.5公頃，市府規劃取得完整、超過一半土地後，積極爭取國教署補助800萬元規劃設計費，先進行整體規劃，配合土地產權取得情況，在部分校地內推動第一期校舍建築工程，並期盼大崗高中依據地區特性及規模合理性，推出學校特色課程，展現特色學校魅力。

鄭文燦表示，坪頂地區屬新興高科技產業聚落，人口成長快速，建案眾多且住宅密集，目前該區國中畢業生多前往新北市高中或壽山高中就讀，但因其分屬不同生活圈，居民殷切期盼設置在地高中，滿足就近入學需求。

 

鄭文燦指出，針對龜山區坪頂地區設置高中計畫，綜合各方意見提出兩個主要構想方案，提案一：大崗國中就地直接改制為大崗高中，但缺點為校地不太足以容納國、高中生同時使用；提案二：坪頂地區大崗國中旁文高三用地為「林口特定區都市計畫」之學校用地成立大崗高中，土地產權正透過容積移轉作業陸續取得，預計分階段進行設校規劃，亦為目前優先採行方向，新建工程以2021年底完成規劃設計為限，期間若土地取得有困難，則啟動評估提案一，也就是讓大崗國中就地改制完全中學的可行性。

 

鄭文燦也談到，市府考量機捷A7體育大學站及A8長庚醫院站區域，在未來3至5年內就學需求將大幅增加，已爭取國教署核定新設文青國民中小學規劃設計經費，除了中小學需求，也規劃公立幼兒園及活動中心計畫，滿足大坪頂地區新興聚落的生活需求。

 

教育部國民及學前教育署長彭富源則表示，2019年桃園提出龜山區坪頂地區設置高中計畫，國教署將依據城市發展及人口成長趨勢，支持並給予設校規劃設計經費，後續則協助設備規劃等，期盼滿足當地就學需求。

 

教育局長高安邦指出，大崗高中規劃班級數約24至36班，校舍興建規劃採1次完成總體規劃，第一期工程配合土地取得最小興建面積，初期先以每年級6班為規模規劃，第一期校舍規劃興建1棟5層大樓，以約2億7,000元興建約12間行政空間、約18間班級與專科教室，共計30間教室，並以約3,000萬元經費設計圍牆、校門、警衛室及周邊地坪等設施。若就學需求高(每年級超過8班)，第二期校舍工程將以約3億元經費，優先興建普通教室，並施作運動場等周邊附屬設施；若學校發展穩定(每年級6班以內)，則以興建圖書館及視聽教室等專科教室為優先，滿足學校師生教學及活動需求。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】