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各項民調均顯示，「交通措施」是新竹縣民最希望改進或解決的政策議題。2019年12月25日交通部長林佳龍、新竹縣長楊文科及有關單位，實地會勘新竹縣重大交通建設計畫，包括「國道一號五楊高架延伸案」、「湖口增設第二交流道案」、「台68線延伸至竹東軟橋案」及「竹43線3K+695至6K+000拓寬工程案」，此四案皆獲林佳龍部長肯定支持，他表示，地方有共識，中央好做事，並接受楊文科縣長建議，決定協助可行性評估即刻啟動。

楊文科感謝林部長很有魄力，為地方解決耽擱十幾二十年的交通建設問題，為中央地方合作的最佳典範，也是他上任一周年最大迴響，而本府也會立即著手提出相關計畫，付諸為行動。其中，「台68線延伸至竹東軟橋新闢工程案」經縣府工務處修正計畫後，從原高架改採平面道路闢建，經費由20.5億元降為7億元，優先推動至員東國中附近與122線銜接之新闢路段，全長約2.2公里，計畫寬度15公尺，此案可行性將重新辦理，爭取中央生活圈經費。

 

此外，「五楊高架延伸案」及「湖口增設第二交流道案」，係為解決國道一號湖口、竹北至竹科的嚴重塞車問題，此兩項交通建設雖由高公局負責，為展現地方決心，縣府預計撥款150萬經費給湖口鄉公所，辦理共300萬可行性評估計畫，研擬在國道1號湖口南下路段(約75K處)，增設一處交流道，並利用台1線做為聯絡道路分流，將能改善湖口市區、新竹工業區及國道1號北側沿台1線等重要據點的交通壅塞問題。

 

新竹縣工業園區北二高寶山交流道連絡道拓寬工程，第一期已完成拓寬，第二期竹43線(3K+695至6K+000)拓寬工程案，全長2.23公里，計畫寬度15M，目前基本設計完成，預定2020年9月開工，2022年10月完工。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

淡水區海砂屋東來大廈自2019年10月起展開拆除工程，在市府團隊、東來住戶及相關廠商的共同努力下，地上結構已於12月20日全數拆除完畢，並留設人行道供民眾通行。工務局表示，目前中正東路人行道及行人穿越線已一併恢復完成，並於學府路側劃設43格機車停車位，提供周遭民眾使用，也提升行人用路安全。

位於淡水捷運站前的東來大廈於1988年完工，為地上7層、地下2層建築物，該社區在2012年鑑定為高氯離子鋼筋混凝土建築物，後續因構造劣化嚴重及疏於管理，發生多起外牆磁磚及混凝土塊剝落、樓板破裂等公安事件。為維護住戶安全，市府在2018年完成建築物結構安全性能詳細評估後，依照「有立即性危險，建議拆除重建」結果，於2019年7月8日，要求執行東來大廈停止使用作業，並在市府輔導下，安排住戶暫時搬遷。

 

工務局指出，市府依照建築法第81條，要求所有權人限期分階段自行拆除建築物，除了經由專業技師公會相當嚴謹的評估外，工務局也積極協助輔導拆除，至今已完成地上結構體拆除，後續也將進行地下結構回填及大樓重建工程。

 

工務局說明，東來大廈拆除期間，因工區有重型車輛及相關機具進出，為保障往來民眾安全，暫時封閉博愛街及調整原有行人動線。如今建築物地上結構已拆除完畢，為減少對用路民眾之影響，市府和東來大廈住戶協調，將拆除前原騎樓行走部分，在大樓拆除後仍保留原有通行空間，提供2公尺寬的行人動線給往來民眾使用，市府特別感謝東來大廈住民的配合。

 

工務局表示，目前除了博愛街仍因施工而持續封閉外，20日已恢復中正東路的人行道舖面、號誌、防撞桿，學府路側則新設43格機車停車格，期望儘量減少對於用路人的影響。市府強調，維護市民安全及行的權利是市府最大責任，期盼藉由市府及住戶間的共同努力，讓拆除及重建工程能儘早完成，還給住戶安全又舒適的家園。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

新北市小內閣於2019年12月25日在市政會議中正式交接，新任工務局長詹榮鋒於交接後立即進行首次專案報告。他表示，未來將持續推動侯市長政策，以簡政便民、行動治理、智能城市為目標，帶領工務局共同為市民的安居樂業打拚。此外，不同以往侷限於只談城市建設，詹榮鋒在專案報告中以「減法」為主軸談城市安全進而談城市建設，翻轉外界對工務局的刻板印象。

工務局於12月25日市政會議中以「城市建設x加法、減法」為題，介紹新北市建設成果與未來目標，詹榮鋒強調，城市空間應以「減法設計」為優先，在建設的同時將城市不該存在與不必要的空間進行整理，讓市容變得乾淨也回歸安居樂業目標。

 

2019年工務局的重大工程包括拆除海砂屋東來大廈、藍天工地大坑洞回填、五股垃圾山整頓、低度使用妨礙人行環境的陸橋拆除等案件，都是以「減法」為重點。詹榮鋒表示，城市建設唯有達成第一步「減法」，在推動新的「加法」建設上才能更順暢，也能藉此帶動整體城市美學，給市民更美麗、安全的居住空間。

 

其中，荒廢長達23年之久的淡水藍天工地於2019年9月啟動回填工程，總計共回填33,432立方公尺，經監測確認無安全疑慮後已於12月20日回填完畢；海砂屋東來大廈目前則已將地上結構體全數拆除，並連帶完成人行道復舊，並將進行地下結構回填和大樓重建工程。

 

至於正在進行整頓的五股垃圾山，工務局拆除大隊已針對佔用的154筆土地，於8月份起陸續展開強制拆除，並已認定79件為違章建築，將於12月底完成32筆違建的排占拆除。

 

另外，詹榮鋒也提到，為加速無障礙人行環境改善進度，2019年工務局共計拆除包括新店中正陸橋、淡水一信陸橋等9座使用率低及佔用人行環境的陸橋拆除，還給市民廣闊天際線也讓人行環境更友善。

 

違章建築方面，工務局2019年度共計執行拆除10871件違建，其中公安專案、違建套雅房、大型鐵皮屋、即報即拆等案認定將近3000件，已改善985件。因應行動治理，拆除大隊使用UAV無人機巡查大型鐵皮屋熱區，整地通報39件，並在認定的28件違建中已拆除7件大型鐵皮屋；「新北美樂地」專案方面，2019年度工務局共執行29件，收回近84,320平方公尺土地，將長期被佔用國有地上的違建拆除後，活化改造成公園綠地或開闢道路、停車格。

 

至於未來工作目標，詹榮鋒表示，統計至111年度，預計將拆除27座陸橋、公有地排占174件、新北美樂地89處，以及6座五股垃圾山綠美化改善等。此外，工務局也將陸續完成國家電影中心、三貂嶺隧道及新北市立美術館、三鶯大橋、林口公一、台65線增設浮洲北入南出匝道、汐止同興路等大型公共工程。

 

新北市長侯友宜聽取簡報後也強調，安居樂業一直是新北市城市治理的基本要求，如何讓城市美學結合政策推動更是重要的一環，除了工務局的努力外，全府各局處、區公所等單位都該一同配合並思考創造屬於新北的城市美學。同時，侯友宜也指示工務局將未來重大工程如期如質完工，讓新北關鍵基礎的公共建設品質能與國際城市接軌。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

高市府都發局表示，2010年12月25日高雄縣、市合併改制，至今已逾9年，仍有諸多縣市縫合問題；此外，因應台鐵鐵路地下化以後的都市更新，都是市民所關注的民生議題。都發局2019年12月26日宣布，2020年1月將啟動3項容積檢討計畫，包括「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」、「提高鐵路地下化園道周邊土地容積」、「老屋保存再利用免計容積配套措施」等三項。

都發局長林裕益說，為落實韓國瑜市長打造友善投資環境政策，提高招商引資誘因，市府2019年先從檢討修訂不合時宜法規做起，鬆綁不必要的規定，才能簡化行政流程，提升效能，進而吸引企業投資高雄。又說，2019年已完成都市設計審議規範、容積移轉許可要點修訂、建蔽率放寬，以及仁武產業園區都計變更、私有公保地解編公展與審議等簡政便民措施。

 

都發局長林裕益表示因應民情反映，即將於2020年1月啟動3項容積檢討計畫，包括「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」、「提升鐵路地下化園道周邊土地容積」、「老屋保存再利用免計容積配套措施」。

 

第一項「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」，都發局表示，按現行容積移轉要點之規定，是從大眾運輸導向發展(TOD)的角度，將高雄捷運及鐵路地下化捷運化「車站中心範圍的容積提高」。未來將就「原縣區火車站周邊」同屬大眾運輸導向發展的土地，朝向評估擴大適用方向進行，鼓勵加速開發，導引場站周邊土地朝高密度使用，以帶動原縣區之都市發展。

 

都發局強調，本次檢討擴大適用的範圍，預計包括大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、後庄、九曲堂等7處台鐵車站周邊土地，估計有463公頃的住、商區土地受益。此外，透過容積移轉制度，不僅提高廠商投資開發誘因，也可為市府取得公共設施保留地，減少民怨，創造企業、地主及市府三贏的局面。

 

第二項「提升鐵路地下化園道週邊土地容積」，林裕益表示，高雄鐵路地下化完工通車以後，地面騰出約15公里長的鐵軌廊道，將規劃為市區綠意盎然的景觀園道，鐵道沿線兩側土地，受惠「後院變前庭」，成為緊臨景觀園道第一排的黃金地段。目前市府規劃朝繳交「容積代金」方向，研議提高容積，估計有140公頃的住、商區土地受益，不僅可帶動鐵道沿線開發，也能挹注市庫建設財源。

 

第三「老屋保存再利用免計容積配套措施」，林裕益說，為鼓勵歷史老屋活化再生，2019年12月高雄市議會以三讀通過「高雄市歷史老屋保存再發展自治條例」，都發局將配合研修相關規定，將騎樓、免計建築面積與容積事項互為搭配，讓屋主享有保存誘因，以兼顧屋主權益及城市景觀。

 

都發局都市規劃科長唐一凡說，市府針對建築物設置太陽光電、電梯及高雄厝，已透過修正都市計畫法高雄市施行細則，放寬免計容積。又說，原縣區阿蓮、湖內、路竹、梓官的住宅區容積率120％～150％，也已經過都市計畫通盤檢討，鼓勵設置雨水儲集設備、建築屋頂綠化或設置太陽能光電設施之建築物，提高容積率至180％。另外，目前也配合政策推行工業區立體化，進行研修增訂容積獎勵措施。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

桃園市長鄭文燦2019年12月26日出席「蘆竹區2-11埤塘改善工程開工動土典禮」時表示，桃園大圳2-11埤塘位於市立圖書館大竹分館旁，佔地4.5公頃，由市府團隊著手進行埤塘轉型，打造為具有環湖步道、休憩區、彩繪圍牆設計等設施的生態公園，擬保留舊地名特色，命名為「六股埤塘生態公園」，工程預算約1,520萬元，預定於2020年5月1日完工，提供大竹居民更好的休閒空間。

鄭文燦指出，市府致力推動蘆竹地區多項重大社福、教育及交通建設，完善照顧大竹重劃區周邊民生需求，目前已完成航空城大橋、大竹圖書分館、大竹社福館等多項工程，大竹親子館也即將落成啟用，本次預定興建的「六股埤塘生態公園」是大竹地區第一座大型埤塘公園，緊鄰圖書分館、大竹社福館，以及蘆竹區中興、上興、新興、中福四里聯合集會所、公托中心、日照中心等，希望本次埤塘公園計畫如期完工，提升整體景觀美化，打造優質環湖休憩空間。

 

鄭文燦也說，在建置新市鎮開發的交通條件方面，市府將和交通部積極合作，努力讓國道1號蘆興南路交流道在2年左右完工，使大竹聯外交通更方便；也研議進行都市計畫，讓大竹到南崁地區有一條嶄新的外環道；至於未來二階段的輕軌捷運方面，市府也將設置一條「桃園經大竹到青埔」的輕軌路線，期望捷運路網能夠早日核定，以利市府團隊分階段推動。

 

蘆竹區長蔡志揚說明，「蘆竹區2-11埤塘改善工程」所需經費包含修建費用1,400萬元、以及追加圍牆彩繪美化費用120萬元，總計將全區新設護欄總長1,300公尺、全區將近1公里的無障礙環湖步道建置、草皮與綠化灌木種植，及增設休憩涼亭4處、全段夜間照明、牆面彩繪等景觀改善工程、擋土牆300平方公尺彩繪美化等，創造埤塘空間亮點，讓當地環境充滿藝術氣息，增添生活趣味。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

預售屋一定賣得比成屋貴嗎？據住展雜誌統計，北台灣各縣市的預售屋比新建屋建案貴的縣市，分別有台北市、新北市、桃園市與基隆市，但宜蘭和新竹地區的預售屋建案則普遍比新成屋便宜。其中，又以宜蘭地區價差最大，新成屋均價比預售屋貴逾一成以上。住展雜誌企研室經理何世昌表示，在很多人眼中，預售屋類似房地產的期貨，賣的是未來的價格，所以成交行情會比成屋高。事實上，預售屋究竟有沒有比新成屋貴、二者價差有多大，其實與當地消費者接受度和景氣強弱關聯性較高。

罕見！北市成屋價直追預售

 

住展雜誌統計2019年11月預售屋、新成屋成交均價，資料顯示以台北市預售屋建案均價達86.9萬/坪，比新成屋建案高約3萬/坪，價差約3.6％。何世昌指出，因台北市消費者普遍能接受預售屋，且投資、置產買盤的比例又比其他縣市高，預售屋均價大多時候都比新成屋貴約10％～15％左右，但今年來因景氣持續好轉，先前走勢疲軟的新成屋價位反彈強勁，拉近與預售屋的差距。若按過去慣例來看，現在北市預售屋比新成屋價差不到5％實屬罕見，近十幾年來只發生過兩次，一次發生是在2013年至2014年上半年，另一次則是今年下半年。

 

新北市11月預售屋建均價為40.1萬/坪，較新成屋建案貴約4.2％。新北市歷來預售屋與新成屋價差極小，通常只有1％～3％左右，目前價差逾4％屬於極端值，原因可能與景氣好轉與台北客買盤大量湧入有關。

 

何世昌分析，雖然新北市也屬於大台北生活圈，但新北市的趨勢卻與台北市不同。在景氣低迷時，新北市以剛性需求為主力，他們較偏好新成屋，此時新成屋價位多高過預售屋，如2015年至2017年都是如此，但價差極小。景氣轉好時，投資、置產需求出籠，再加上台北人大量湧入新北市買房子，此時預售屋價格會高於新成屋。

宜蘭預售屋身價差，竟然跟這個有關

北台灣價差最大的宜蘭地區，預售屋比新成屋便宜約13％。由於宜蘭在地的購屋族對於新成屋接受度較高，所以大多數時候新成屋的價位都比預售屋貴；只有在大多頭時期，因大台北投資性資金轉進宜蘭，才會有預售屋價格比成屋貴的情況發生。但近幾年來宜蘭房價低迷，外來客銳減，現在宜蘭房市大多靠在地人捧場，成屋較受青睞，價格自然比較好。

比較意外的是，新竹地區的預售屋也比新成屋便宜約4％左右。雖然新竹市北區、東區，以及竹縣竹北等地的購屋族普遍能接受預售，但除此之外的其他鄉鎮的民眾購屋觀念傳統，還是比較愛成屋，近幾年來成屋價格一向比較貴。

 

何世昌進一步表示，建商若推新成屋這種先建後售的模式，購地與興建的資金多要自籌，資金成本與壓力較高。反觀預售屋模式是先讓消費者幫忙支付部份興建費用，能夠降低建商資金成本，售價理應相對便宜。但因預售屋擁有前期付款輕鬆的優勢、且有炒作脫手的時間與空間，售價普遍就會高於新成屋。在景氣好的時候，大台北預售屋很難有便宜貨可以撿，消費者可能要挑選銷售多年的成屋案，才有比較大的議價空間。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

可以「同時工作、同時生活」的空間，被定義為「新時代複合工作室」，這類無法被單一定義的空間，滿足新工作時代趨勢下的工作與生活需求，非以往傳統的死氣辦公室，永遠的文件堆疊畫面，在新時代複合工作室裡，滿足了創造放鬆，調劑心靈的懶骨頭空間，又或是需要思考、創造靈感的個人空間，滿足之後，在起身繼續工作；你也可以在工作空間裡，因為手作文創的客製商品，弄髒了一身，或是因為拍了一天的業配影片準備的服裝需要整理，在工作室就可擺放洗脫烘洗衣機做清潔，節省了送洗及等待時間的成本。

這類過去「想不到、不可能、不存在」的複合工作室，現在新北土城「長群享享CITY」幫你架構好「新時代複合工作室」，並協助買家與金融機構達成「高額銀行貸款」、「多元銀貸還款」雙優勢(見附表)，讓青創產業能用最輕鬆方式建立人生第一桶金，讓資產投資者能獲取優於金融機構的投資報酬率，自備甚至10％就可達成。

新時代複合工作室，可以這樣工作與生活

 

互聯網時代崛起，讓很多「新產業、新工作者」誕生，過去產業裡，沒聽過YouTuber、網拍賣家、直播主的這類隨網路而興起的工作，他們需要的是一個自我風格的直播複合工作空間。在工業跨入4.0新時代，也有許多仍與實體產品或原料緊密相關的「工業設計」工作興起，這類工作者，只需要一台高階電腦與良好網路環境，不必拘泥在固定的工作地點就可以國際作業，賺世界財富，他們更想要的是更多功能的複合工作室；一個文創產業的皮雕師傅，不受傳統拘束，跨越界限，跳脫框架的設計思維與手工製作，玩出皮革新樣貌，這類工作者也許需要的是「前店後廠」的複合式工作空間。

長群享享CITY-裕民、亞東「雙生活圈」

時代的變化，對於建築工作空間的需求也更講究複合性，位於新北市土城區全新完工的「長群享享CITY」，以「自備10％起，租不如買的新型態工作室」為訴求，在捷運板南線設計最美的工作室，為新時代工作者打造一座「新時代複合工作室」，規劃專屬10米寬林蔭道，打造近千坪庭園秘境綠地；讓你從繁華都市中的華麗轉身，走進靜謐。以地段來說，「長群享享CITY」步行約8分鐘可以抵達裕民商圈、捷運海山站，在生活、交通上都很便利，同樣約8分鐘車程時間，也可以抵達亞東科技文化城、土城交流道口、台64、台65號快速道路，快速前往大台北地區。

22-43坪精實坪數，新型態工作室興起

「長群享享CITY」打造複合型的工作型態空間，讓「無法歸類、不被定義、自創價值」的創意工作者，無須待在過往傳統拘泥商辦空間，也無須蝸居在小公寓、小套房內混亂的磁場辛苦創作，「長群享享CITY」以22-43坪的精實坪數，和新時代的工作者們一起化繁為簡；在輕省的空間中仍然擁有自己的衛生間與簡易小廚房。公設還有多功能會議室規格可以進行跨國連線會議，甚至打造6級耐震、超靜音環境、超開闊視野等各種超優條件，讓這類新型態工作室成為建築新商品。

買房對許多人來說是畢生的理想，因此更會謹慎考量。就有一名男子看到某建案的連棟透天厝後相當心動，上網發問選擇當中哪一戶比較好？不過網友們的回答盡是對於「連棟」的居住經驗，甚至有人狠批「缺點講不完」。

一名有意買房的男子最近看到心儀的建案，是有電梯的 5 層樓透天厝，該建案是整片「連棟」，目前他正在 2 戶座東南、朝西北的房子中猶豫，一間採光較好，但門前有台電人孔蓋；另一間採光較差，門前無人孔蓋，但是一進門即面對樓梯，需要再施作裝潢。他便在 PTT 上發問，哪一戶是比較好的選擇？

▲網友們表示，連棟透天厝的主要問題在於噪音，除了能互相制約規範的社區型透天。（圖／翻攝自 PTT ）

網友們一看是連棟透天紛紛勸退，「連棟的透天一率打槍，過來人經驗」「不要買連棟真的是惡夢」；有一名以前住過連棟透天厝的過來人則細數生活感受，「若隔壁的生活習慣不好的話，會被影響到」，舉凡鄰居甩門、半夜鍋子掉地上、附近有人彈鋼琴或唱卡拉 OK 都會形成噪音困擾，社區若沒有管理，還可能發生鄰居的訪客的車輛停到自家門前的狀況，總歸是「缺點講不完」。

不過也有人看了上述透天厝的壞處，直指「連棟只有左右影響，大樓是上下左右都影響」「那些缺點大樓嚴重更多」，認為不管住大樓或連棟透天，最關鍵的還是周圍鄰居，「不管是大樓透天都會有惡鄰的問題，差別在於大樓遇到惡鄰，可以用全體住戶的力量去約束勸導，透天就只能靠你自己」，除非是有設置警衛或管委會的社區型透天，便可互相規範。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

臺北市南港區南港機廠基地社會住宅今（27）日正式開工，將打造全台基地最大的社宅，興建地上2棟27層鋼骨鋼筋混凝土造建築物，提供住戶單元共1,436戶，預計於113年5月完工、113年12月可入住。

南港機廠社宅座落於南港區新光段一小段4-1地號等83筆土地，於忠孝東路七段南側捷運南港機廠基地內，基地面積為78,811平方公尺，工程預算為新臺幣73億元整。

台北市長柯文哲表示，該社宅為目前全台單一基地最大戶量、最多戶數的社會住宅，是「東區門戶計畫」很重要的節點，市府4年投入26項子計畫，引進民間8年投資，東區門戶極具交通與產業發展的關鍵地位，南港機廠社宅開工，同時也宣示將扮演臺北再生的重要一環。

該案將設計多元性的公共空間，包括「多功能活動中心」、「青年創業共享辦公室」、「生態棚架」、「環場活力跑道」及「都市農園設施」等設施；同時納入「綠建築」及「智慧建築」理念。

此外，也將實踐「青創基地」及「循環經濟」兩大理想，將於3至4樓建置共享辦公室，作為新創業者或自由工作者共同辦公場域，使創業者能藉由此共享平台建置，相互討論激盪、交流合作，產生創新商業思維或促成新的商業模式，創造更多商機。

屋比房屋總監陳傑鳴則指出，台北居大不易，不僅房價高、老屋多，租金更是年年攀升，北市居住問題已愈來愈嚴重，而社會住宅的超低中籤率，除代表著供不應求外，也代表弱勢的年輕人急需政府協助。

這次南港機場的社會宅動工對目前台北市對年輕人不友善的租屋市場來說，雖是個好消息，但要滿足市場龐大需求仍有限。

陳傑鳴說，興建社會住宅需解決土地與龐大資金需求，加上區域民眾的抗性，確實短時間內不易看到成效，但卻是目前民眾迫切需要的。在目前房價高居不下的狀況下，建議未來中央或地方的執政者，無論如何都要持續努力推動。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

台東火車站一直是當地居民、觀光遊客往來重要的出入口，為改善人行環境，中央透過前瞻計畫補助2億9,920萬元，要改造站前廣場、民安街公園及周邊12條道路，內政部次長邱昌嶽2019年12月27日特別出席開工典禮，要與地方攜手打造人本友善的環境，促進當地觀光發展。

邱昌嶽表示，這次計畫是以車站為中心，包含12條道路、站前廣場及民安街公園等地區，規劃改善68處街廓路口、綠化植栽1.8公頃、修建人行步道2.5公頃、改善2公里自行車道，串聯縫補16處重要節點，以打造友善的公共運輸環境，建構完整綠色自行車路網。

 

邱昌嶽指出，推動任何重大建設，都需要中央與地方的密切配合，這個計畫是由縣府與轄區立委長期關心爭取，並經內政部列入優先推動項目，協助通過預算審核，納入前瞻建設提升道路品質計畫的亮點。工程經費除由中央補助88%約2.99億元，縣府也配合分擔4千餘萬元，才能共同促成這項重要的交通建設。

 

邱昌嶽說，台東人的理想和願望，內政部一定會努力幫忙，希望這項工程能在明年11月底順利圓滿完工，讓台東更進步、更加發展。